Vi kan avfall, energi og miljø

EU har bestemt at det også skal være produsentansvar for bilvrak. I Norge har alle bilimportørene sluttet seg til en felles returselskap – Autoretur  - som skal oppfylle produsentansvaret til medlemmene gjennom en kollektiv returordning fra 1.01.2007.

Det oppstod i 2004 omlag 100.000 bilvrak i Norge.  I 25 år er det SFT som har hatt ansvar for operativ drift av bilvraksystemet og samtidig utført kontrollfunksjonen.  Det innebærer at:

- Myndighetene betaler ut en vrakpant til siste eier
- SFT yter tilskudd til godkjente biloppsamlingsplasser som skal utføre miljøsanering
- SFT har inngått kontrakter for pressing og transport
- SFT selger bilvrak til norske og utenlandske fragmenteringsanlegg
- SFT gjennomfører eventuelle kontroller i samarbeid med fylkesmannen

SFT har gjennom dette systemet oppnådd høy returgrad og har en fungerende ordning.  Det har blant annet fra Norges Råvåregjenvinnings forening som er tilknyttet PIL vært pekt på noen svakheter ved dagens ordning:

- ikke kostnadsoptimal
- favoriserer fragmentering i utlandet
- mangelfull dokumentasjon av miljøsanering og begrenset rapportering
- ikke gode systemer for ombruk av deler. 

I skrivende stund er ikke rammene for fremtidig produsentansvar ikke avklart.  SFT og bilprodusenter har vært uenige om vilkår til godkjennelse av retursystem.  SFT legger i hovedtrekk opp til vilkår som innebærer videreføring av dagens struktur, mens bilprodusentene mener det er i strid med gjeldende EU-regler og finner det urimelig. 

Mepex har arbeidet med problemstilling knyttet til bilvrak i 3 år og arbeider for aktører som ønsker å utvikle miljømessig bedre og mer kostnadseffektiv ordninger. 

Tilbake